今天去驾校练车了一个小时，一开始想的是在不用转方向盘的地方，开快一点，在要调整方向盘、看后视镜的地方开慢一点。结果很多情况下，都做不到掌控一切，很多随机性出现，没有办法有效调整好自己和车辆。

      教练说：开慢一点。心想：干嘛要开慢呀，多练几次不是效率更高吗？在该快的地方快，该慢的地方慢不就行了吗？有一种“我能控制好车速，但我就不想”的叛逆。

      教练说：“开太快，我跟不上你，没有办法给出建议。”恍然大悟，教练在做的是pdca里的c---check，反馈行为在哪些方面有错误。

      学车是一项技能，需要人跟工具相互磨合。技能提升没有技巧，没有捷径。靠不断的打磨、训练，但是要快速打磨呢？还是细致打磨呢？

      其实，慢就是快，当你慢下来，你对细节会有更丰富的感知，对车况环境的判断更充分，操纵的思考时间更富裕。甚至有时间掌控身体状态，让自己坐直坐正。

      在你的肌肉控制变成自动反应之前，就这样一点点的打磨，一点点的把记忆刻画到肌肉里。练习的越细致，掌控能力越高，之后的综合实践也越来越自由。

      方法的应用，也反映了思维的层次。在不懂的时候，为什么最高效的方式是找教练。教练提出指导意见后，到底是听还是不听。

      “上士闻道勤而行之，中士闻道若存若亡，下士闻道大笑之，不笑不足以为道”。

      听过的道理，到底是持续去实践，还是半信半疑，甚至连记忆都无所谓呢？

      在你不理解的时候，为什么要听话照做。有经验的人会告诉你，这就是对的。就算跟你解释了，也听不懂。因为在没有体验的时候，是听不懂的过来人的经验。

      为什么信息差值钱，因为走过弯路意味着消耗时间，他们帮你节省了最宝贵的资源，就是时间。

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